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从成立那天开始，一站网就被赋予了特殊的使命。它未来会「长成」什么样，也关乎着意昂3在合同物流变革中的命运。

前段时间，在5月5日运联峰会的现场，有这样一场对话：穿越周期的「二十年陈」大公司。这个话题讨论的是作为超过20年的全国行业巨头，如何穿越多个经济周期，未来又要面临哪些挑战，如何一次次迭代更新。

把这个话题聚焦到合同物流，就有一个不得不提起的名字：意昂3。意昂3是中国民营第三方物流的最早实践者，曾经是这个行业绝对的翘楚。

在合同物流发生变化的大环境下，意昂3也一直在探索它的变革之路，穿越新一轮的经济周期。而一站网在最近几年的种种「动荡」和「变革」正是这种探索的缩影。

有「目的」的诞生

一站网的成立本身就带有探索创新的目的。

2015年，在意昂320周年庆典上，董事长刘武宣布了集团全面转型新战略，并推出两个新平台：车货匹配平台（一站网）和多模式运营的公路快运平台（宝供快运）。刘武希望这两个平台可以带领宝供率先进入物流的4.0时代。

一站网CEO于忠虎表示，当时意昂3创办这两个平台的其中一个目的，就是探索线上线下模式的差异，寻找物流新环境下最适合的模式。

2017年5月份，意昂3将一站网和宝供快运合并，这是一站网在探索中的第一次变革。在创新实践中，意昂3和一站网都发现，一个单纯的线上交易平台，其实只能改变用户的交易习惯，无法帮助客户完成真正的价值链上的提升。

目前，一站网正在经历第二场变革。5月6日，于忠虎在运联峰会现场分享了一站网线上化变革的新产品：「一站式供应链物流服务商城」。

据于忠虎介绍，在2018年11月份，一站网察觉到，目前很多行业已将线下的服务产品实现线上化，比如说旅游出行领域的携程，而物流行业的产品也是服务型产品，线上化也是一个必然的趋势。

其实观察一站网最近几年的变革，主要遵循着两个思路：一是顺应合同物流基因的「一揽子」服务能力；二是自我革命，将合同物流个性化服务能力转变为标准化服务能力。而这两个思路也正是合同物流变革中正在遇到的问题。

物流行业的「美团」

企业对物流的需求越来越趋向于整套解决方案的需求，合同物流企业面对市场需求的变化，也不得不朝着可以提供整套解决方案的方向发展。

「当我们要旅游的时候，可以登录携程、去哪儿，买家电上京东、苏宁，但是当我们要发物流、快递，要搬家，我们就不知找谁了。能否有这样一家综合物流门户，可以发快递、找仓储、发零担整车，能够解决物流环节上的问题。基于这个目的，我们设计了一站物流商城。」5月6日，于忠虎在运联峰会现场演讲时，这样解释「一站式供应链物流服务商城」建立的初衷。

线上物流商城与一站网的代运营业务是一脉相承的。

代运营业务在一站网的内部曾经有一个代称：「线上3PL」。这是一站网从线上线下两种方式的尝试后和战略方向调整后确定的一款产品，该业务最大的特点是，提供为客户的运营质量兜底的运营方案。

用一句简单的话来讲，「一站式供应链物流服务商城」是意昂3服务能力的线上化。

「一站网的母公司宝供集团，有铁路、海运、仓储、仓配、供应链金融等服务，我们的想法是，在未来的1-3年内，逐步将宝供集团的线下服务产品标准化、线上化，将一站物流商城打造成为一站供应链服务商城。」于忠虎是这样描述「一站式供应链物流服务商城」的未来发展方向的。

据运联传媒了解到，「一站式供应链物流服务商城」于2018年的12月12日上线，目前已经发展了26个城市，现阶段主要对中小型客户服务。

个性化和标准化如何兼容？

合同物流有一个特点：大客户依赖。这既是合同物流企业存量保障基础，也是可持续发展的瓶颈，而如何解决这个问题的关键就在于，解决个性化和标准化兼容的问题。

客户的需求是复杂的，是个性化、差异化的，但是物流真正地执行处理一定要标准化，这样才能提高效率，降低成本。需求的差异化和执行的标准化之间的鸿沟是巨大的，必须要建立一套流程的处理机制，把客户复杂的需求转换为标准化的输出。

于忠虎承认，一站网也曾经被这个问题困扰，「当时我们在考虑是不是要只做中小客户，放弃大客户，因为中小客户容易接受标准化。但是服务大客户一直是意昂3的优势，我们不想放弃。」

一站网的解决方案是，把个性化的需求进行切割，当切割足够精细的时候，就能找到「个性化」中的「标准化」。

「不管需求多么个性化，运输中的转、运、配都是肯定存在的，我们把这一块进行了标准的定价。而报表、贴标、打码、配送等，我们做成了增值的物流服务。最后我们为客户提供的是『打包』的服务，既包括标准化的部分，也包括个性化的增值服务。」于忠虎在演讲中解释到。

为了处理这种「个性化」和「标准化」的关系，一站网在干线和配送环节也做了「轻」「重」两种模式。

干线运输交给承运商服务，而一站网要做的是把控运力的质量。配送环节关乎到交付的质量，主要由「一站货巴」提供服务。

对于合同物流来说，舒服的日子已经越来越远了。

合同物流的演变之路到底是什么？曾有人说，透明和大数据是合同物流破局的催化剂。也曾有人给出合同物流的三条道路：拥抱平台、走向4PL、切入细分领域。但是无论如何演变，线上化和「开放」的服务能力都是必须具备的。

作为承担意昂3「线上化」使命的一站网，自成立之初就在进行一场线上线下模式的博弈。这场博弈的结果到底会如何，现在还不得而知。