疫情严峻，莞、深封区封路

“我们区域封控了,你们还能发货吗?””我的货物比较紧急,能不能帮我及时送到?””物流园都封了, 可以帮我想想办法吗?”近日,在深圳、东莞的严格的疫情防控下,多区停工停产,封区封路,急于出货的货主纷纷向一站网咨询。

本着“以客户为中心”的一站物流管家们，在道路严格管控 ，东莞、深圳物流园封闭的情况下，不计成本,千方百计地帮助客户把货物从深圳、东莞提到广州及周边城市发运。从3月15日起，在几天时间内帮助几十位客户顺利发运多达数百票货物。

客户货物紧急，一站不计成本，绕道发运

一 个月前, 莞深疫情出现零星新增苗头，一站网便已要求自营提货车司机全部疫苗上岗，核酸三天两检，每天出车前确保健康码绿码，最大限度确保客户和司机自身的健康。随 着疫情的新增，3月15日，东莞百茂物流园的封园让大部分物流人和工厂货主感到措手不及。为了赶紧把仓库的货发运出去，一时间大量的客户着急地向一站网求 助。

在 一站网的运作服务团队眼中，他们已做好了一切预警备案——东莞和深圳的物流园封园了，那我们从周边城市的物流园走。物流管家们立即向客户做出承诺，“只要 客户能出货，我们能提货，一站网就能不计成本帮助客户把货物拉到能发运的地方。”这其中产生的成本和路途的增加均由一站网承担。

 

一站物流服务管家一诺千金，使命必达

每个承诺的背后都有人在负重和坚守，如何进入封控管理区域提货就已经是一大难题。除了持有24小时核酸证明的自营提货车的司机，一站网也紧急调度了一些提货车辆。

由 于政府当时的疫情防控政策随时都在变化和调整中，不少司机面临一但进入了管控区域就无法出来风险，因此当地车辆也出现了无人接单的紧缺状况。一边是客户紧 急的提货需求，另一边是车量短缺和运输费用普遍上涨，一站网的运作团队适时调整运营策略，加大力度寻找市场车源，最终把上涨运费控制到合理范围。

 

顺利提货后，9米6的大货车也已经在定点待命，以便把货物及时转运到周边城市的物流园。运作团队们操作细致、专业，每一个环节都尽量考虑周到，使得这一路的安排都无缝衔接，畅通无阻。

 

然而，这样的操作也导致送到周边的货量一直处于超负荷状态，一站网的物流管家们在此期间每天马不停蹄，加班到凌晨两三点。一方面需要处理当天的货物，另一方面要考虑次日的调度安排。这样高强度的工作状态下，他们也毫无怨言，与时间赛跑，一心保障客户的货物能够准时达到。

对于受疫情影响的物流路线时效，一站网也在多端如小程序、官网、公众号、客服提供即时预警，提醒客户提前做好发运安排，以保证客户收货和生产的顺畅。

货物准时达，客户省心又满意

 

在短短的四天时间内，一站网用“曲线救国”的方式服务了五十多位客户，获得了客户的一致认可。有客户表示在原有承运商不能出货的情况下，一站网仍然能不惜成本地帮助他顺利的把货运出去，对一站网负责任的态度和实力表示肯定。

 

3月恰逢一站网的零担品质月，一站网各岗位的物流管家们正努力提升产品和服务品质，只为成为客户身边专业、可靠、贴心的物流合作伙伴。