2022年深圳、长春、上海等地相继爆发疫情，供应链企业接连停工停产，汽车制造龙头企业受打击严重，比如蔚来汽车宣布已暂停整车生产，特斯拉对何时可以复工的回应依旧是“暂无定论” ，车企因为缺车缺零部件大面积停厂，供应链几乎瘫痪，每日损失高额产能，未来制造生产及销售订单交付将会受到巨大冲击影响。

而对物流企业来说，普遍面临着成本上涨、油价上涨叠加造成经营压力大，以及资金短缺的三大难题。杨绍泳谈到：“在这次上海疫情之中，宝供上海物流中心被封近1个月之久，业务受到了不小的影响。除此之外，上海周边的多个仓库也受到不同程度影响。江浙沪一带由于疫情相对严重，防疫管控最为严格，车辆进出受阻。”

此外，疫情对物流的影响还体现在降低了企业复工复产，保供的保障效率上。疫情范围扩大导致只有进入白名单的保供企业才能够提供物资，疫情期间上海市内的仓库以及工厂已经停滞，因此保供压力较大。而车辆也需要通行证才能够进入上海，过程中时间成本增高，效率降低。

受 疫情多点散发、外部环境不确定性加大等因素影响，产业链供应链受到严重冲击，影响生产要素自由流动，产业链供应链断裂，工厂停工、倒闭，导致供应端崩溃， 大量人员失业，人口流动受到限制，失去工作缺少收入的人员将大大削减生活需求，需求端也会更加萎靡。缺少供应与需求，全球经济活动陷入停摆状态。

虽然政府应对政策在减轻危机影响方面发挥了关键作用，但在疫情的不确定性下，依旧会对供应链造成影响。那么，如何打造供应链的安全性、韧性，把不确定性转为可控性？如何在落实“双碳”政策和实现“双碳”目标下构建绿色数字供应链？

杨绍泳认为可以从短期、中期、长期来看待这个问题。先来了解一个案例，一家企业所处的地区是低风险区域，但依旧把核心员工分成两组，一批在家办公，一批在公司办公，目的是为了防止某一员工感染新冠病毒造成大范围的停工停产。这家企业是宝供的一个客户，他们制定了这个短期业务应急预案。可以看到，提前制定并落实防控预案对于一些生产企业来说成为一种刚需。

但短期应对策略来规避风险并非长远之计，那么物流企业应该如何做长远规划？

中长期看，从长效治理的角度而言，企业数字化有助于提高企业应对危机的敏捷性。可通过利用物流自动化装备及数字化系统提升底盘运营能力，通过提高零部件和产品的可追溯性(如使用无线射频识别技术)，提高供应链的灵活性等基于先进的数字化制造技术来应对。

从企业长期稳健经营发展视角看，后疫情阶段，制造、生产、生活、出行、消费、购买等方式的改变，带来商业模式的快速变化， B端企业更加看重供应链的安全稳定韧性。企业对供应链的弹性、韧性、峰值也需要重新考量。尤其是疫情导致供应资源短缺，生产停工、消费需求降低，资源消耗，人工短缺，仓储、运输物流资源的调配，成本资源的安全管控等多重因素影响下，构建“安全韧性数智、低碳绿色发展”的产业链供应链成为刚需。

早在2020年武汉疫情爆发之初，意昂3首创并推出“无接触物流”，以全新的运营方式改变了物流业传统的运行状态，利用先进的技术大大提高了物流运行的效率，从各个关键环节展示了无纸化、线上化与数字化的魅力。未来，宝供将尝试通过无人机提货送货，解决最后一公里的问题，将“无接触物流”进一步贯彻推进。

疫情封城期间，客户需求多且紧迫，如紧急调拨/租仓，需要在1-2天内完成转仓的需求，并且仓库需要具备一定的数字化能力，这是非常考验一家物流企业的能力。宝供的全国仓网布局帮助多个客户实现了多地跨区域库间货物调拨，临时订单应急响应，保障订单履约交付。

此外，在双碳目标下，绿色数智供应链也是未来发展的趋势。杨绍泳谈到，宝供从创立之初就一直在践行可持续发展理念，也一直在帮助所服务的企业减少碳排放，我们始终坚持绿色化运营的理念与实践，基于环境战略的基本要素，对运营的重点环境领域如基地等仓储环境、运输环境等制定能源、设备、管理等绿色目标并持续推进执行。

另外，2019年，宝供成为中国物流与采购联合会绿色物流分会会长单位，宝供作为《企业绿色物流评估指标》的牵头单位和《物流企业温室气体排放核算方法》的参与单位，深度参与了标准的制定工作。如今，宝供正携手中物联绿色物流分会建立中国绿色物流标准，构建中国绿色物流体系，主导中国绿色物流认证，推动中国绿色物流的发展。